高尧/文
1954年12月25日，世界由当时的第极西康省省会雅安到拉萨的康藏公路正式通车，改变了西藏两千多年来不通公路的雅安AG超玩会入口历史。“世界第三极·雅安零公里”，零公里一套纪念康藏公路通车的世界特种邮票，把“雅安零公里”镌刻在“国家名片”上。第极
康藏公路上的雅安第一座桥——飞仙关桥
“世界屋脊”的第一条公路
伴随中华人民共和国的成立，雅安于1950年2月1日解放。零公里两个多月后，世界康藏公路、第极青藏公路相继动工。雅安
康藏公路的零公里“康”，即原西康省，世界AG超玩会入口原西康省的第极省会在雅安，康藏公路是雅安连接雅安和拉萨的公路，全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔在3000米以上。筑路过程中，筑路人员克服了重重困难，终于征服了冰川、冻土、流沙、悬崖、激流和严寒而多变的气候，把公路修到了拉萨。
1954年12月25日，西藏拉萨、西康雅安、青海西宁三地同时举行隆重集会，庆祝康藏公路和青藏公路正式全线通车。
《人民日报》发表社论：《在“世界屋脊”上创造幸福生活》。
康藏公路的全线通车，打通西藏与内地的“血脉通道”，成为“世界屋脊”的第一条公路，结束了西藏两千多年来不通公路的历史。从此，一批批物资由康藏公路运到西藏，极大缓解了西藏物资紧缺的状况。
1954年12月25日，康藏公路正式通车，雅安市主要街道搭建了十座宫殿式的牌坊进行庆祝
“国家名片”上的康藏公路
值得一提的是，一届全国人大二次会议1955年7月30日决定撤销西康省建制，中华人民共和国交通部（现为交通运输部）决定将康藏公路改称川藏公路，以成都为起点。尽管名称变了，起点也变了，但在1956年3月30日，中华人民共和国第一套公路建设特种邮票——《康藏、青藏公路》发行，仍称康藏、青藏公路。
这套邮票的编号是“特14”，全套邮票3枚面值共0.20元，是中国第一位女邮票设计家卢天骄女士设计，北京人民印刷厂印制，雕刻版印刷。
特14第一枚“3-1”邮票票面为淡蓝色，面值4分，发行800万枚。主体画面是一座挺拔冷峻的雪山，雪山上危岩陡立。山脚下，一列车队正沿着一条狭长的公路逶迤前行。公路一面紧贴悬崖，一侧紧临深渊。
在这枚邮票画面的右上方，有一幅简单的康藏、青藏公路路线图，上面标注康藏公路的起点为“雅安”，这是雅安第一次出现在邮票这种“国家名片”上。
康藏公路起点在雅安，当年康藏公路开工仪式在雅安金鸡关举行，通车仪式在雅安金鸡关下的陇西桥头举行。
雅安是名副其实康藏公路的“零公里”，在《康藏青藏公路》邮票上印“雅安”二字，实至名归。
“康藏零公里”——雅安公路建设永远载入史册。
1956年3月30日发行的《康藏、青藏公路》特种邮票 这枚邮票画面的右上方标注康藏公路的起点为“雅安”
康藏公路建设现场
延伸阅读
康藏公路第一山
1950年4月，中国人民解放军第十八军按照“一面进军，一面修路”的指示，从雅安出发奔赴世界屋脊。
在天全县和泸定县的交界处，一座大山横阻在了部队面前。这座山叫二郎山，海拔3437米，是康藏公路上的第一座高山，不仅陡峭险峻、地质复杂，而且气候恶劣、人迹罕至。
“二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈，枯树黄草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡。”这首曾在20世纪50年代红遍全国的《歌唱二郎山》，描绘了其山势的险峻。
面对重重困难，筑路官兵以大无畏的英雄气概顽强拼搏，战风雪、斗严寒、破峭壁、炸巨石，经过50多天的奋战，将公路修过了二郎山。
