近日，航行海事广东海事局为加强水上交通安全管理，注意维护水上交通秩序，广东高风AG超玩会在辖区原十大危险水域基础上，布辖对辖区水域通航环境和水上交通事故发生规律进行调查和分析评估，险水新情并根据分析评估结果，域最对原十大危险域进行了调整，航行海事并公布了最新的注意十大高风险水域图例和风险情况。

　　同时，广东高风广东海事局提醒，布辖水上航行应严格遵守航路航法规定，险水新情航经高风险水域时更应加强瞭望，域最谨慎驾驶，航行海事切勿抱有侥幸心理，注意严防船舶碰撞等险情发生。广东高风

　　以南澳岛东南端（23°23′N，117°07′E）为圆心，30海里为半径的AG超玩会圆弧。该水域船舶流量大，为南北航线必经之地，航路纵横交错，东北季风影响时间长、风力大，附近浅滩礁石多、海上风电和海洋牧场等海洋工程建设多。近五年来，该海域发生海上交通事故10宗。

　　遮浪角（经度线115°35′E）至石碑山角（经度线116°30′E）,长约40海里、宽30海里。该水域船舶流量大、船舶航线错综复杂、台湾海峡风口效应明显、进出渔港航路与商船航路交叉，通航环境复杂；随着海上风电场、采砂场、LNG项目以及沿岸码头等的开发和建设，水上交通环境日益复杂。

　　青洲五六七、三山岛、川岛、帆石一二等场址附近水域。该水域为海上风电场项目密集水域，与航路相互影响，船舶流量大，通航环境复杂，易发生船舶碰撞事故，且风电场内及周边水域水上救援难度大。

　　以三狗吼灯桩（20°26′N，110°31′E）为圆心，10海里为半径的圆弧。该水域航道条件复杂、浅滩礁石多、位于琼州海峡风口段风浪影响大。东侧海域是湛江辖区的风电场区域，风电场建设单位、施工单位、运维单位基地落户外罗渔港，航经外罗门水道的施工船舶、运维船舶日益增加。

　　（23°10′19″N，112°17′09″E）与（23°09′53″N，112°17′29″E）连线至（23°05′16″N，112°23′27″E）与（23°05′16″N，112°23′49″E）连线水域，长约18公里。该水域为弯曲、狭窄航段，日均船舶通航量大（600-800艘次），通航环境复杂；该水域有抛江水域4处、桥梁2座（含1座在建）、渡口5道、1座液货危险品码头、习惯锚地2处（含1处危险品船习惯锚地）、较大渔村1处。河道弯度较大，洪水期有泡水、漩水。主要有4处抛江水域风险点，存在船舶碰撞、商渔船碰撞、碰撞桥梁等安全风险。

　　（22°49′27″N,112°58′07″E）与（22°50′11″N，112°58′28″E）连线至（22°48′33″N，113°01′47″E）与（22°48′53″N，113°01′49″E）连线水域，长约6.5公里。该水域为弯曲、狭窄航段，通航环境复杂；日均船舶流量大（500-800艘次），航段内存在渡口2处、桥梁3座，码头11座（含江门6座），主要有海寿渡口、铜鼓滩、九江大桥、担杆洲四处风险点，存在船舶碰撞桥梁垮塌、渡船倾覆、船舶碰撞沉没等风险。

　　22°53′N以北至23°02′30″N以南之间水域，长约20公里。该水域通航环境复杂、船舶流量大、船舶类型多、船舶通航密集、港口作业区集中、船舶会遇态势复杂，事故风险较高。西大坦作业区泊位集中，小船航路和出海航道在第五警戒区交汇，67DH、68DH、69DH、70DH锚地和西大坦临时停泊水域分布在航道两侧，同时正在建设狮子洋通道，危险系数较高。

　　22°36′57″N以北至22°45′40″N以南之间水域，长约18公里。凫洲口水域位于伶仃航道、矾石水道、川鼻水道和凫洲水道交汇处，一号横越区设在该水域，是广州港最复杂的通航水域之一，也是事故多发区之一，近三年该水域发生船舶碰撞险情事故15宗；广州港40号灯浮至48号灯浮水域位于伶仃航道与南沙港池水域交汇处，该水域设置有驳船临时横越区，是广州港较复杂的通航水域之一。

　　崖南71号浮（22°12′15″N，113°05′42″E）以南至Y1浮（21°52′23″N，113°12′31″E）以北，长约42公里。该水域航道通航船舶流量大，航道狭窄并伴有转弯，黄茅海跨海通道横跨航道，船舶在此水域航行受风流影响较大，操纵困难。崖门渔港渔业船舶进出渔港均使用该航道航行，航道附近还另有两条重要航道即黄茅海航道和高栏港主航道，船舶在此水域航行会遇态势复杂，存在船舶碰撞、商渔船碰撞、船舶搁浅、船舶碰撞桥梁等风险。

　　香海大桥（22°13′N，113°23′40″E）以南至金海大桥（22°05′45″N，113°27′30″E）以北，长约15公里。该水域有重要桥梁4座，其中珠海大桥是船舶通过宽河口进入内河的第一座高度较低桥梁；该水域有国家级中心渔港洪湾渔港，渔港附近水域是鹤洲水道、磨刀门水道、洪湾水道三条水道交汇区域；金海大桥以南水域航道水深浅。划定风险水域船舶通航量大，船舶会遇态势复杂，渔业船舶众多，存在船舶碰撞、商渔船碰撞、船舶搁浅、船舶碰撞桥梁等风险。

　　南方网、粤学习记者 朱文婷

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