瑞梅铁路首座3公里以上隧道顺遂贯串！

掌上梅州讯7月26日，瑞梅由中铁二十四局承建的铁路瑞梅铁路1标石乌嶂三号隧道顺遂贯串，这是首座上隧遂贯九游瑞梅铁路全线贯串的首座三公里以上隧道，为标段内其余隧道的公里施工积攒了珍贵履历。

瑞梅铁路1标施工规模内共有20座隧道，道顺长度合计16.09公里，瑞梅当初已经累计开挖9.56公里。铁路瑞梅铁路1标分部总工程师李永祥介绍，首座上隧遂贯这次贯串的公里九游石乌嶂三号隧道位于平远县大柘镇境内，全长3.026公里，道顺为普速复线隧道，瑞梅最大埋深186.32米。铁路

“由于隧道部份地质妄想较差，首座上隧遂贯存在多处富水地段，公里隧道内豫备10余个水泵抽水，道顺工人施工时需要衣着防水服在洞内跋涉。”石乌嶂隧道技术主管郭为艳说，自2023年1月开挖进洞至今，工人们克制作业面狭窄、交通运输利便等难题，24小时轮班保障施工。为保障隧道清静、高质、高效贯串，石乌嶂三号隧道从中间向中间开挖，经由管棚进洞，边仰坡经由骨架护坡加固。隧道正洞接管矿山法施工，先妨碍洞身开挖，接着妨碍钢拱架早期支护作业、喷浆作业，而后再妨碍下个循环作业。

面临地质妄想差、果真水发育的“拦路虎”，该名目经由超前探测、地质雷达、加深炮孔、物探法、地质素描等本领妨碍超前地质预料预告，凭证超前地质预告的地质情景实时调解隧道支护参数以及施工工法，真正做到“岩变我变”，实时优化改善施工工艺，以确保工程品质以及施工清静。在施工富水地段时，岩层渗水较大，喷射混凝土施工较难题，名目部接管边墙打设泄压孔排水，拱部增设排水板将水引流至仰拱前端临时积水井，不同抽排至洞外，保障隧道富水地段的初支二衬施工品质；在掌子面围岩较破碎的情景下，现场接管超前支护注浆、延迟每一循环开挖进尺、修正开挖工法等方式，保障隧道开挖作业清静有序的妨碍；在隧道施工历程中，实时布设监控量测点，实时对于围岩支护系统的晃动性形态妨碍实时监测，为洞内施工清静提供了有力保障。针对于复线隧道交织作业利便下场，对于工艺工装妨碍优化调解，运用悬挑式开挖台车、变截面二衬台车、车载式地泵等锐敏性强的配置装备部署，节约作业豫备光阴；接管压触式拱顶防脱空装置，矮边墙泄水管间讨论，预埋槽道装置架、T型螺栓牢靠等工装，保障品质、后退功能。

据清晰，瑞梅铁路是国家“十四五”妄想判断的重点工程名目之一，建成之后，将进一步美满赣粤两省的铁路收集，增强赣南与粤东地域的交通分割，停止江西省寻乌、安远两县欠亨铁路的历史，对于落实赣闽粤原中间苏区复原睁开妄想、增长村落子复原、增长地域调以及睁开以及增长革命老区经济快捷睁开具备紧张意思。

文/梅州日报记者：郑炜梅

视频、图/梅州日报记者：钟小丰

通讯员：张永伟

编纂：张晓珊

审核：张英昊