瑞梅铁路首座3公里以上隧道顺遂贯串!
掌上梅州讯7月26日,瑞梅由中铁二十四局承建的铁路瑞梅铁路1标石乌嶂三号隧道顺遂贯串,这是首座上隧遂贯j9瑞梅铁路全线贯串的首座三公里以上隧道,为标段内其余隧道的公里施工积攒了珍贵履历。
瑞梅铁路1标施工规模内共有20座隧道,道顺长度合计16.09公里,瑞梅当初已经累计开挖9.56公里。铁路瑞梅铁路1标分部总工程师李永祥介绍,首座上隧遂贯这次贯串的公里j9石乌嶂三号隧道位于平远县大柘镇境内,全长3.026公里,道顺为普速复线隧道,瑞梅最大埋深186.32米。铁路
“由于隧道部份地质妄想较差,首座上隧遂贯存在多处富水地段,公里隧道内豫备10余个水泵抽水,道顺工人施工时需要衣着防水服在洞内跋涉。”石乌嶂隧道技术主管郭为艳说,自2023年1月开挖进洞至今,工人们克制作业面狭窄、交通运输利便等难题,24小时轮班保障施工。为保障隧道清静、高质、高效贯串,石乌嶂三号隧道从中间向中间开挖,经由管棚进洞,边仰坡经由骨架护坡加固。隧道正洞接管矿山法施工,先妨碍洞身开挖,接着妨碍钢拱架早期支护作业、喷浆作业,而后再妨碍下个循环作业。
面临地质妄想差、果真水发育的“拦路虎”,该名目经由超前探测、地质雷达、加深炮孔、物探法、地质素描等本领妨碍超前地质预料预告,凭证超前地质预告的地质情景实时调解隧道支护参数以及施工工法,真正做到“岩变我变”,实时优化改善施工工艺,以确保工程品质以及施工清静。在施工富水地段时,岩层渗水较大,喷射混凝土施工较难题,名目部接管边墙打设泄压孔排水,拱部增设排水板将水引流至仰拱前端临时积水井,不同抽排至洞外,保障隧道富水地段的初支二衬施工品质;在掌子面围岩较破碎的情景下,现场接管超前支护注浆、延迟每一循环开挖进尺、修正开挖工法等方式,保障隧道开挖作业清静有序的妨碍;在隧道施工历程中,实时布设监控量测点,实时对于围岩支护系统的晃动性形态妨碍实时监测,为洞内施工清静提供了有力保障。针对于复线隧道交织作业利便下场,对于工艺工装妨碍优化调解,运用悬挑式开挖台车、变截面二衬台车、车载式地泵等锐敏性强的配置装备部署,节约作业豫备光阴;接管压触式拱顶防脱空装置,矮边墙泄水管间讨论,预埋槽道装置架、T型螺栓牢靠等工装,保障品质、后退功能。
据清晰,瑞梅铁路是国家“十四五”妄想判断的重点工程名目之一,建成之后,将进一步美满赣粤两省的铁路收集,增强赣南与粤东地域的交通分割,停止江西省寻乌、安远两县欠亨铁路的历史,对于落实赣闽粤原中间苏区复原睁开妄想、增长村落子复原、增长地域调以及睁开以及增长革命老区经济快捷睁开具备紧张意思。
文/梅州日报记者:郑炜梅
视频、图/梅州日报记者:钟小丰
通讯员:张永伟
编纂:张晓珊
审核:张英昊
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