4月5日，无砟完工湾海随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成，轨道轨广由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、湛江湛高展九游中国铁路设计集团EPC总承包、底隧道即中铁十四局集团承建的将铺广湛高铁湛江湾海底隧道，全面完成19.2公里（单线长9600米）的铁建无砟轨道施工任务，为广湛高铁的新进后续铺轨贯通和全线通车创造了有利条件。

　　“湛江湾海底隧道无砟轨道施工精度要求高、无砟完工湾海工艺复杂，轨道轨广是湛江湛高展铁路铺轨前的最后一道工序，对线路的底隧道即开通运营具有重要意义。整个无砟轨道施工区域横跨坡头区、将铺霞山区，铁建其间穿越2500米湛江湾海域，新进目前广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工任务已圆满完成。无砟完工湾海九游”中铁十四局广湛高铁站前一标项目总工刘鑫介绍，下一步，广湛高铁湛江湾海底隧道项目将会转入铺轨施工及电力通信等四电施工阶段，为后续联调联试打下坚实基础。

　　据悉，无砟轨道施工是铁路建设中至关重要的环节，其质量直接影响列车运行的稳定性、安全性与舒适性 。自进入无砟轨道施工前期准备阶段以来，项目通过周密部署、超前谋划，健全完善质量管理体系，明确各环节的技术规程和操作规范，历经120天施工，圆满完成施工任务。实现隧道内单日平均施工作业160米，高峰时段施工作业240米。同时，项目部全面落实各级组织在安全管理方面的要求，定期开展隧道安全检查，重点排查隧道机械设备、用电、消防等，切实压实各方安全责任，为推进无砟轨道施工圆满完成奠定坚实基础。

　　据该项目工区经理朱荣华介绍，湛江湾海底隧道工程无砟轨道施工采用了先进的CPⅢ控制网测设技术，实现毫米级精度控制，有效提升了轨道板施工的精度与稳定性。在施工过程中，面临海底隧道内空间狭窄，施工设备与材料运输困难，项目团队精心组织，优化施工方案，加强安全管控，实行SOP标准作业工序，高标准、高质量推进隧道无砟轨道施工。

　　广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车时速350千米。项目建成后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时“交通圈”，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，对改善粤西地区群众出行条件，进一步拉动粤港澳大湾区的联动发展具有重要意义。

　　撰文：杨证民

　　通讯员：王略 张朋飞

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